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改装解码氙气灯的解决办法

2020-07-07

近些年,车灯改装越来越风行,尤其是氙气大灯的改装,更加流行起来,但是改装氙气灯经常碰到一个问题是,遇到解码车型怎么办?不然就容易烧行车电脑

氙气灯改装碰到解码车型都是有哪些办法?

目前车辆行车电脑检测的方式多种多样,常见的有脉冲检测、功率检测、波形检测,多重检测。根据行车电脑输入信号转化为数字形式,目前解码的常见方式有:

一、电容解码。

通常的方式是用电容来过滤行车电脑对灯泡的检测,连接方式为并联。(在电源线的正负两端并联一个电容)根据行车电脑输出检测信号的大小不同,通常用22000UF和4700UF。

此种解码方式针对脉冲检测和波形检测的车型,比如奔驰、别克、雪佛兰等车型。

注意事项:

1、电容需要分清正负极,不能接反,接反会烧电容;

2、电容尽量选择进口电容,因为国产电容虚标比较严重。

解码原理:因为行车电脑输出的波形值较短,可以被电容吸收,所以到达安定器的电流就是直波电流,从而实现解码。

氙气灯改装碰到解码车型都是有哪些办法?

二、电阻解码。

通常计算汽车上的解码方式为欧姆定律R(电阻)=U(电压)/I(电流)

比如汽车发动后电压为14V,卤素灯泡电流5A需要的电阻为2.8Ω。(车辆电流读数,可以用万用表完成,取大概值即可。)

此种解码方式缺点为:电阻自身发热大,优点为解码率高。不推荐汽车电路上使用,有烧车风险

三、修改行车电脑CAN协议。

主要针对大众,斯柯达,奥迪等,使用的解码软件是5053。常规车,只需要安装好VCDS软件,在正驾驶座下方找到车辆OBD接口,插上5053,打开软件后,在软件的09中央电器系统,找到氙气模式,打钩,执行便可。(部分车型的氙气模式在46,中央舒适系统中),此种解放方式最为科学。(新速腾在开启氙气模式后,会导致日行灯灭)

宝马使用ESYS工程师软件、NCS工程师软件,瑞金软件等配合使用

福克斯解码只需要327软件,配合官网下载的解码软件即可。

氙气灯改装碰到解码车型都是有哪些办法?

四、线组解码。

主要是真对韩系车,安装进口安定器以后,由于启动电流很大,导致左右灯泡闪烁,所以只需要外加一根单灯线组即可解决。其实正常来说,这些车不属于解码的范畴内。代表为:索八、朗动等。

五、多重解码。

目前新车型越出越多,CAN协议也越来越复杂,首先大家拿到一台车的时候,首先要判断,这台车,是采用哪一种判断的方式,来检测灯泡。然后采取哪一种解码是方法。例如新福克斯、14款指南者等。他们的行车电脑的判断方式就是多重判断,自己采用常规的解码很难搞定。对于多重判断的车型,尽量能够修改行车电脑的话就考虑修改电脑,不然都不稳定。

二、烧行车电脑的介绍

大家经常遇到,安装XX车型后,行车电脑被烧毁。最常见的就是明锐远光。造成原车行车电脑被烧毁最大的元凶就是干扰。因为根据安定器的工作原理,他有2种干扰源:

1、辐射干扰

是因为安定器在升压过程中产生的辐射,最轻的,就是对车辆的收音机产生干扰,有沙沙声。荣威550闪灯后,导致U盘重启。等等,都是因为辐射干扰。

解决办法:首先我们大家来思考一下,原车自带氙气灯的车型,就拿皇冠的白电装举例,白电装高压线部分全部套有屏蔽网,来屏蔽干扰信号。大家在测试白电装的时候,可以发现,正极接好后,负极搭在屏蔽网上也能通电,这里证明原车的屏蔽信号,都是通路的,可以传导到车外的。(该资料为湖州极光提供,云城市首发)总结:在加装安装时候,不论进口国产,必须要有屏蔽网,进口安定器本身外壳就接地。可以传到辐射源,国产安定器,必须有接地线,不然无法起到传导干扰的用处。

2、传导干扰

传导干扰是真正造成行车电脑烧毁的关键因素,安定器产生的传导干扰,会通过12V低压线传导回车内,传导到车内后,逆向对行车电脑造成一个冲击,如果干扰聚集到一定的量后,行车电脑的IC芯片就会被击穿。导致人们常说的行车电脑被烧毁。还是拿白电装来说,白电装在12V电源输入的位置,通常都有磁环,用来过滤“传导干扰”。总结:传导干扰可以用磁环来过滤。

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